Preparação leve

Essa preparação é indicada para os motores AP1600, 1800 e 2000. Com ela será possível aumentar um pouco o rendimento do carro, sem modificar a estabilidade original do motor, o carro vai ficar com a marcha lenta normal. Peças que serão utilizadas:

Um Comando de válvulas 049G ( comando " S " )
Um jogo de juntas p/ tampa de válvulas
Uma junta de cabeçote
Um jogo de velas mais frias que as originais
Uma junta do coletor de admissão
Juntas do coletor de escape
Atenção: Utilize peças de qualidade.

Desmontagem e Alteração:
Faça o seguinte: 1º Retire a tampa da correia dentada 2º Retire a tampa de válvulas 3º Retire o comando com sua polia 4º Retire a polia do comando usando uma morsa de bancada Substitua o comando de válvulas original pelo 049G, esse tipo de comando é encontrado em qualquer concessionária Volkswagen, ele equipa os motores 1.8S do Gol GT e GTS, sendo o comando mais bravo da linha e podendo ser instalado em qualquer motor AP. Monte a polia no novo comando, recoloque-o no seu lugar, os parafusos dos mancais do comando devem ser apertados usando um torquímetro.
Depois, solte os parafusos que prendem o coletor de admissão, retire-o, solte os parafusos do coletor de escape, retire-o também, solte todas as mangueiras que são presas ao cabeçote, após soltar tudo que está preso ao cabeçote, solte os parafusos do mesmo e retire-o. Leve o cabeçote numa retífica de motores e mande aplainar 0,8mm se for a álcool, e 1,2mm se for a gasolina(certifique-se de que seu motor nunca tenha sido retificado,do contrário deverá ser feita uma medição dos cilindros para determinar a taxa de combustão-Motores a alcool=11/1-gasolina=8,5/1). Feito isso, limpe-o bem para que não fique nenhuma limalha, isso é muito importante.
Montagem:
Para a montagem dos componentes, deverá ser feito o inverso da desmontagem. O que se deve observar na montagem é quando for colocar a correia dentada na polia do comando, observe que a polia tem uma marca de um pontinho em sua parte interna, essa marca deve estar alinhada com a base da tampa de válvulas do lado direito. Retire a tampa de distribuição e verifique se o rotor está apontado para o cabo de velas do primeiro cilindro, se não tiver faça isso. Na janela do volante deve estar alinhado o ponto " OT ", feito isso, encaixe a correia dentada na polia ( cuidado para não mover a correia, quando for apertar o esticador ). Continue a montagem dos equipamentos.

Regulagem:
Não será preciso ser feito nenhuma modificação no sistema de alimentação ( carburação ), faça apenas uma boa limpeza e uma regulagem de mistura ar/combustível. Faça a regulagem de válvulas. Consulte sua tabela de ponto para ver qual é o ponto de seu motor. As velas também devem ser substituídas por um modelo que seja mais fria, consulte as tabelas da NGK e BOSCH numa loja de autopeças. Porém deve-se considerar o seguinte: as velas da NGK de acordo com a numeração crescente, a vela é mais fria, e numeração decrescente a vela é mais quente. Na BOSCH é o contrário. E não se esqueça de regular a abertura ( distância ) entre os eletrodos das velas.